寒くなると、自然と暖かいお茶に手が伸びる　川口自交です。

暖かいお茶って美味しいですよね。
私は、熱っつくて渋いお茶が好きです。

来週からは、冬本番な気温になるらしいですね。
冬本番となると、スタッドレスタイヤの出番です。

お客様からも、スタッドレスタイヤの注文、付け替えの予約が始まっています。

当社のタクシー営業車も履き替え作業を開始しました。

スタッフの、コマッキーも汗ダラダラで準備しております。

最近、コマッキーは仕事が楽しくなってきたそうで（＾　＾）
よく相談を受けます。

昨年までは、平成生まれ＆２０代はコマッキーだけだったんですが
今年は、平成生まれ＆２０代の乗務員が何名も入社してきて
いつまでも若手ではいられない事がプレッシャーになっているのかもしれません。

彼は、自動車整備の学校を卒業して当社に入社して６年目です。
そして今年に入ってから自動車検査員という資格を一発取得した苦労人です。

そんな彼は、自動車が好きで、自動車整備の道を極めたいと大きな志を抱いてます。
私は整備士の先輩として、仕事のやり方と言ったら大げさかもしれないですが
手順やら段取り、やった事が無い整備では注意する点とかを教えています。
時には一緒に悩み、考える事もあります。

そして、業種問わず、どんな仕事にも共通して言える事なんですが
仕事には、段取り　⇒　準備　⇒　作業　⇒　後片付け　になります。

私も新人の頃はそうだったんですが、どうしても作業にばっかり目がいってしまい
準備不足＆知識不足で失敗してしまいます。
そして、後片付けをサボって先輩に怒られてました。

だって、自分が思うように作業して成功した時は気持ち良いですから（＾　＾）ｖ

そして彼もそうでした。
私は彼によく言う言葉があります。

『　トイレに入って、用を足したあとに、トイレットペーパーが無かったらどうする？　』と。

・　トイレに先客がいないか確認する（段取り）
・　個室に入ってカギを閉める　（準備）
・　用を足す　（作業）
・　トイレットペーパーを使い切ったなら新しいものを入れる　（後片付け）

すべてこの言葉に共通すると思ってます。
難しい言葉を使うと、PDCA　という言葉があります。
これは、話し始めると長くなるのでまたの機会に。（気になる方はインターネットで）。

好きな事をするなら、苦手な事も、面倒な事もやらなければなりません。
段取りが悪ければ、思うように作業が進まない。
準備が足りなければ、作業を始められない。
作業を始めれば、準備不足で失敗する。
作業が終わって、内容を振り返って反省する点は無かったか、上手くいった理由はなんだったか
考えなければ、また同じ事を繰り返す事になってしまいます。

自分の好きな事、自分で選んで進んだ道なら、苦手な事、面倒な事、失敗して先輩に怒られた事も
大きな問題では無いと教えています。
なぜなら、仕事を成功させる、お客様に喜ばれるなら自分の得手不得手は克服しなきゃなりません。
そして今まで失敗していた事が失敗しなくなって、成功するようになってくると
苦手な事も、面倒な事も好きになってくるんだと思います。

今年の彼は誰に指示される事も無く、スタッドレスタイヤの準備を始めていたので
感慨深く思っています。

寒くなると、無意味に身体を動かしてハシャいでしまう　川口自交です。

ここ２～３日で急に涼しくなりましたね。
私共、現場仕事ですと一番働きやすい時期です　（＾　＾）」

この時期は、自動車にとっても良い時期なんです。

少し化学の話しになってしまうんですが
普段は気にしない　『　空気　』は、
（注釈　一般に空気中には酸素、二酸化炭素、窒素などが
　含まれていますが、ココでは難しい事は置いておいて
　空気と言います）
温度が低くくなると、空気の密度が高まります。
逆に温度が高くなると、空気密度は低くなります。

空気は温度によって　『　収縮　』　と　『　膨張　』を
繰り返し、密度が変化します。

自動車は、空気と燃料をエンジンで爆発させているので
空気温度が高い（夏場）より、温度が低い（冬場）の
空気が収縮している時のほうが、同じアクセル開度でも
実際にエンジンに送られる空気は多くなるという事です。

もちろん、分子の世界です。
今の自動車では、色々なセンサーからの情報をコンピューターで
自動車にとって最適になるようにコントロールしていますが
ふた昔前の、キャブレーターという吸気装置が付いてる自動車では
ハッキリと体感できるほど、気温が低い時はエンジンの調子が
良かったんです。

っと、、、
難しい話しになってしまいましたが（＞＜；）
つまり、人間も自動車も、真夏の暑過ぎる時より
真冬の凍える時よりも、今頃の季節がちょうど良いという事ですね。

そんな、川口自交ですが
一緒に仕事をしてくれる整備士を募集中です！
当社の特徴は、タクシー営業車で自動車の基本から、応用、予防まで学べます。
そして、学んだ事を他のタクシー営業車で生かせます。
当社には、タクシー営業車が　１３９台ありますから小さい整備から
エンジン載せ換えとか、ミッション交換などの大きな整備まで経験できます。
そして、オーバーホールをして部品の仕組みも学べます。
プリウス、プリウスα、アルファードのハイブリッドもあります。

興味がある方は、お問い合わせください。
詳しい事を説明させて頂きます。

株式会社　川口自動車交通
０４８－２５５－８３２５
担当　鎌田（カマタ）・森田（モリタ）まで
お問い合わせください。
　

２月が近付くと、チョコレートが食べたくなる　川口自交です。

この時期は自分でチョコレートを買うのが照れくさいですね（＾　＾）＞

私共が使う工具の話し、第２段です！

前回は、「　ラチェット　」について書いたのですが

今回は、それに組み合わせて使う

「　ボックス　」と「　エクステンション　」と呼ばれる物を紹介します。

↑　ボックスです。

ラチェットとボックスを組み合わせて使います。

自動車には色々な大きさ、カタチのネジが使われています。

私共整備士は、その色々な大きさ、カタチと取り付け場所に

合わせた工具をチョイスして、ネジを緩めたり、締めたりして

自動車の整備をしています。

とは言っても、自動車は「　ＪＩＳ規格　」「　ＩＳＯ規格　」で

決められた大きさ、カタチのネジで出来ているので汎用性があります。

整備士は、ネジの頭の部分の大きさで呼びます。

一番多く使われている、六角ボルトやナットの六角部分を

１０ｍｍ（トーミリ）、１２ｍｍ（ジュウニ）、、、、、など

なので、上の写真のように色々な大きさやカタチのボックスが

必要になります。

そして手の届かないような所は、エクステンションをつなげます。

これは、呼んで字のごとく　「　延長棒　」です。

これも色々な長さ、太さの物を使い分けています。

狭い所の整備には短いものや細いものを使い

奥まった所には長いものを使ったり、つなげて・つなげて

もっと長くしたりして工夫して使います。

これだけ種類がありますから、初めて整備する車だと

「　どうやって工具を使おうかな～　」

っと、ニヤニヤしながら整備しています　（＾　＾）＞

時には、サンダーなどで削ったり、溶接でくっつけたりもします。

私の場合、後先考えずに加工しちゃいます。

なにしろ、ネジが外れないと先に進めませんからね。。。

そして仕事が終わって、工具の手入れをしている時に、、、

「　あ～　この工具、高かったのにな～　」

なんて後悔することもよくあります　（＞＜）。

でもそれも楽しかったりします。

きっとニヤニヤしてますね　（＾　＾）。

だって、こうやって工具の話しをしているだけでも

楽しいですもんね　（＾0＾）ｖ

そうやってニヤニヤしながらブログ更新している今日この頃です（笑）。